货拉拉：持续加码提升城市货运“数智化”

在每个行业，头部企业每一次技术迭代升级就代表着这个行业的前进方向。互联网货运领域也是如此。物流领域的竞争本质上就是效率的竞争，而效率的提高则需通过技术提升来实现。各大网络货运平台都在技术方面铆足了劲，搭建自己的护城河，货拉拉同样不例外。

互联网物流行业竞争加剧，货拉拉对自身技术能力空前关注，并且在持续不断地加码。可以说，2020年开始，货拉拉进入技术全面升级的阶段。这一年已经建成了降本增效的体系化系统，开始破解人、车、货、路数智化四大难题。

人的信息化，相对容易。可以通过手机个人的user profile、下单行为、订单的起终点、货物的分析，从而得到个人的使用习惯，再进行精准分析。

而车的信息化则会困难一些。一方面，车的高度、长度、宽度，还有车厢内部的长宽高数据，车头车尾等这些都组成了对车信息化比较困难的因素。另一方面，相关领域的国家法律法规并不完善，比如车承重是多少，直板车的轴重是多少，周长是多少，各方面的标准数据都还较为缺乏。

其实信息化难度最大是货物。对于货源来说，即使同样的体积，可以是非常重的钢材，也可以是非常轻的木头，同一类型的商品会由于它们的密度、高度都不同，会经常出现车到了现场却发现货装不进去的情况。

与此同时，道路的信息化也是一个难题。目前市场上的导航地图在客运领域较为成熟，但对货运来说，却还远远不够。比如，有的地方限行、有的限高……这些现实情况都会对定价估价甚至车货匹配造成诸多困难。所以在货运这一侧，道路的信息化也还需要单独突破。

虽然目前车、货、路数智化难度较大，但货拉拉在这四方面的体系已基本搭建，未来，货拉拉需要前进的方向，依旧在信息化、精细化和实时化上面做细做深。